Alors que EADS/Airbus se démène pour sortir d'un crash managérial sans précedent, de l'autre côté du ring Boeing innove sur toute la ligne avec le programme du 787 Dreamliner.

Lors du programme précédent du 777, une spécification fournie à un sous-traitant pouvait compter 2500 pages, Boeing ordonnait et les fournisseurs s'executaient sans broncher.

Avec le programme du 787, une spécification équivalente est passée à 20 pages, et une vraie collaboration a été mise en place. Les sous-traitant qui sont devenus des partenaires, partagent avec Boeing la responsabilité de la conception, et ont donc droit de regard sur des aspects qui les concernent..

Cela peut paraitre suprenant à premier abord mais rappellons nous que la plupart des principes encouragés par un peu près toutes les méthodes agiles de developement viennent du système Lean, principalement appliqué dans l'industrie, et en particulier par Toyota depuis plusieurs années avec le succès qu'on lui connais maintenant en terme de qualité et d'innovation..